德昌电机与Aegis Sortation公司将于2024年包裹论坛(Parcel Forum) 上携手展示仓库自动化的创新成果

MDR输送系统与O型圈的爱恨情仇 许多电动滚筒（MDR）输送机采用O型环将成组滚筒联动运行。这种经时间验证的简易机械方案，可将单个驱动滚筒的动力分配至区域内所有从动滚筒。 通过这种设计，每个滚筒都能提供扭矩，而无需为每个滚筒单独安装电机。O型环还能最大限度减少系统运行所需的高价控制卡数量。虽然V型带或链条能提供更优性能，但O型环的低成本特性使其成为北美地区最普遍的选择。 尽管具有这些优势，O型圈仍存在诸多弊端。它们的使用寿命相对较短，特别是在24小时运行的系统中。虽然安装和更换较为简便，但即使对经验丰富的技术人员来说，这一过程也需要一定时间。在日常运营中，它们会限制输送线的速度和可处理物品的重量。更严重的是，它们对操作人员构成潜在的安全隐患。   本文将详细探讨MDR系统中使用O型圈的利弊，并展望其未来发展潜力。   您是否获得了应有的吞吐量？  O型圈因其廉价和简单而广受欢迎。然而，尽管作为行业内最节能的输送解决方案之一，它们在动力利用和分配方面表现欠佳。即使您不担心能源成本上升或运营对气候的影响，但在吞吐量方面，效率至关重要。而这正是O型圈可能制约您的地方。   假设您有一个MDR区域，中心为驱动滚筒，两侧各有四个从动滚筒。在典型系统中，仅驱动滚筒的变速箱就会消耗15%的可用能量。换句话说，从输送机启动的那一刻起，您的最大效率就被限制在可用能量的85%。   除此之外，即使全新状态下，每个O型圈在系统运行时都会出现轻微打滑。德昌电机团队的测试数据表明，在完美维护的系统中，每个O型圈的效率约为96%。距离驱动滚筒越远，扭矩损失越大。在上述示例区域中，驱动滚筒两侧从动滚筒的效率会降至81.6%。这种损耗会随着传动链的延伸而累积，最远端的滚筒仅能利用72.2%的能量。   MDR.jpg 这一示例基于全新或维护良好的系统性能。然而，正如最近一篇关于MDR效率的博客所述，滚筒速度的变化会从每个包裹上刮下微小颗粒。这些粉尘会不断积累，增加打滑并导致相应的扭矩损失。   断裂风险 即使进行适当维护，O型圈也会随时间推移而干燥、松动并最终开裂。这一过程的速度取决于系统运行的强度和速度、环境温度、湿度等因素。   尽管大多数设施管理人员和操作员都关注系统状态，但O型圈仍可能毫无预警地断裂。如果足够幸运，您可能会在断裂前偶尔察觉到输送线的卡顿或暂停。根据断裂位置的不同，影响范围可能从两英寸的区域到整个分区不等。   单个O型圈断裂可能导致整个运营产生连锁反应，随着货物积压，光电传感器会使越来越多的区域停止工作。这对任何规模的仓库运营都会造成重大问题。非计划停机每小时可能造成数千（甚至数万）美元的损失。而这仅仅是生产力损失的成本；如果停机时间过长，服务协议的违约金可能使情况雪上加霜。   安全考量 由于处于张力状态，O型圈对操作人员构成安全隐患。可能造成包括断指在内的严重伤害；因此必须始终遵循正确的安全规程。注重安全的仓库要求操作员在输送线运行时，站在O型圈链条的另一侧。   许多运营在某个分区停止工作时不愿关闭整条输送线。相反，他们会派人到故障区域手动搬运货物，直到维修团队恢复运行。这种做法存在风险，因为会增加意外接触滚筒或O型圈的可能性。   O型圈是否值得使用？ 采用O型圈的MDR系统初始成本较低，这使其受到许多仓库运营的青睐。然而，如果考虑短短几年内的总拥有成本，它们的吸引力就会迅速下降。其效率限制，加上可能导致的伤害和非计划停机，会迅速推高运营成本，远超初始节省的费用。频繁的O型圈问题还会成为员工的长期困扰，增加人员流失风险。   在德昌电机，我们认为应对这一易故障技术的最佳方式是使其淘汰。如需了解如何在成本不增加的情况下，淘汰O型圈、变速箱、气动装置等更多组件，请下载TrueDrive技术说明书。您也可以联系我们，评估您现有或计划中的MDR系统。 请点击此处访问英文页面。 许多电动滚筒（MDR）输送机采用O型环将成组滚筒联动运行。这种经时间验证的简易机械方案，可将单个驱动滚筒的动力分配至区域内所有从动滚筒。 通过这种设计，每个滚筒都能提供扭矩，而无需为每个滚筒单独安装电机。O型环还能最大限度减少系统运行所需的高价控制卡数量。虽然V型带或链条能提供更优性能，但O型环的低成本特性使其成为北美地区最普遍的选择。 尽管具有这些优势，O型圈仍存在诸多弊端。它们的使用寿命相对较短，特别是在24小时运行的系统中。虽然安装和更换较为简便，但即使对经验丰富的技术人员来说，这一过程也需要一定时间。在日常运营中，它们会限制输送线的速度和可处理物品的重量。更严重的是，它们对操作人员构成潜在的安全隐患。   本文将详细探讨MDR系统中使用O型圈的利弊，并展望其未来发展潜力。     您是否获得了应有的吞吐量？  O型圈因其廉价和简单而广受欢迎。然而，尽管作为行业内最节能的输送解决方案之一，它们在动力利用和分配方面表现欠佳。即使您不担心能源成本上升或运营对气候的影响，但在吞吐量方面，效率至关重要。而这正是O型圈可能制约您的地方。   假设您有一个MDR区域，中心为驱动滚筒，两侧各有四个从动滚筒。在典型系统中，仅驱动滚筒的变速箱就会消耗15%的可用能量。换句话说，从输送机启动的那一刻起，您的最大效率就被限制在可用能量的85%。   除此之外，即使全新状态下，每个O型圈在系统运行时都会出现轻微打滑。德昌电机团队的测试数据表明，在完美维护的系统中，每个O型圈的效率约为96%。距离驱动滚筒越远，扭矩损失越大。在上述示例区域中，驱动滚筒两侧从动滚筒的效率会降至81.6%。这种损耗会随着传动链的延伸而累积，最远端的滚筒仅能利用72.2%的能量。   这一示例基于全新或维护良好的系统性能。然而，正如最近一篇关于MDR效率的博客所述，滚筒速度的变化会从每个包裹上刮下微小颗粒。这些粉尘会不断积累，增加打滑并导致相应的扭矩损失。     断裂风险 即使进行适当维护，O型圈也会随时间推移而干燥、松动并最终开裂。这一过程的速度取决于系统运行的强度和速度、环境温度、湿度等因素。   尽管大多数设施管理人员和操作员都关注系统状态，但O型圈仍可能毫无预警地断裂。如果足够幸运，您可能会在断裂前偶尔察觉到输送线的卡顿或暂停。根据断裂位置的不同，影响范围可能从两英寸的区域到整个分区不等。   单个O型圈断裂可能导致整个运营产生连锁反应，随着货物积压，光电传感器会使越来越多的区域停止工作。这对任何规模的仓库运营都会造成重大问题。非计划停机每小时可能造成数千（甚至数万）美元的损失。而这仅仅是生产力损失的成本；如果停机时间过长，服务协议的违约金可能使情况雪上加霜。     安全考量 由于处于张力状态，O型圈对操作人员构成安全隐患。可能造成包括断指在内的严重伤害；因此必须始终遵循正确的安全规程。注重安全的仓库要求操作员在输送线运行时，站在O型圈链条的另一侧。   许多运营在某个分区停止工作时不愿关闭整条输送线。相反，他们会派人到故障区域手动搬运货物，直到维修团队恢复运行。这种做法存在风险，因为会增加意外接触滚筒或O型圈的可能性。     O型圈是否值得使用？ 采用O型圈的MDR系统初始成本较低，这使其受到许多仓库运营的青睐。然而，如果考虑短短几年内的总拥有成本，它们的吸引力就会迅速下降。其效率限制，加上可能导致的伤害和非计划停机，会迅速推高运营成本，远超初始节省的费用。频繁的O型圈问题还会成为员工的长期困扰，增加人员流失风险。   在德昌电机，我们认为应对这一易故障技术的最佳方式是使其淘汰。如需了解如何在成本不增加的情况下，淘汰O型圈、变速箱、气动装置等更多组件，请下载TrueDrive技术说明书。您也可以联系我们，评估您现有或计划中的MDR系统。 请点击此处访问英文页面。

MODEX：无人化仓库是未来趋势吗？ 时隔两年，MODEX展会强势回归且规模空前。从踏入展馆的第一步起，一个新兴趋势就已清晰呈现：自动化。这场物料搬运行业盛会看起来更像机器人技术与自动化展会。分销、仓储和履约领域正在发生 monumental 变革，以应对我们皆已熟知的近期事件：劳动力短缺、电子商务快速增长和供应链中断。企业正在寻求提高效率、响应速度和灵活性的方法。随着自动化的爆炸式增长，每个人心中的重大问题似乎是：我们是否正在通往完全无人化仓库的道路上？ 全球仓库自动化市场预计在5年内实现翻倍增长，从2020年的296亿美元增至2025年的690亿美元（《现代物料搬运》数据）。更具说服力的是——在展会上非常明显——仓库自动化不再仅仅被视为行业的辅助手段，而是已成为独立于更广泛工业/生产联系的自主领域。然而，即使是这种观念转变，也不足以衡量这一增长将对仓库自动化领域内部及我们日常生活带来的影响。 自然，自动化增长意味着更多机器人。但机器人的定义正在从《星球大战》C3PO等高度拟人化机器人扩展到当今高度自动化的移动货架系统。该领域的工程师致力于优化流程，仓库的每个部分都可能成为改造对象。例如，在新兴的自动化微履约领域，我们看到了将已订购物品送上货架的输送系统。轨道上的小型推车随后将商品分拣到各自的储物格中。这些自动补货的货架系统正推动杂货微履约的去中心化和自动化。 自动化增长也意味着软件与数据。软件开发正在支持更庞大、更复杂的自动化系统，同时实现了仓库中原本独立的系统之间的集成。过去需要人力连接机器人之间的空白，而现在多系统集成正在填补这一缺口。大数据和人工智能是未来无人化仓库的关键。 那么这一切对我们这样的运动子系统供应商意味着什么？我们需要通过智能互联的运动解决方案，帮助客户架起传统机电系统与未来人工智能驱动系统之间的桥梁。创建能提供系统特性数据的智能驱动解决方案，使用户能够监控环境条件、预测性监测系统健康状态、安排计划性维护并最大化性能。所有这些都可在系统现有运动拓扑结构中实现。 持续创新只能通过供应商合作伙伴关系增强。子系统供应商拥有强大的工程能力和广泛的应用知识，可帮助您实现产品开发目标。如果您尚未与供应商的工程部门建立联系，现在正是最佳时机。 无人化仓库必定是我们的未来。而我们实现这一目标的速度取决于我们自己。 请点击此处访问英文页面。 时隔两年，MODEX展会强势回归且规模空前。从踏入展馆的第一步起，一个新兴趋势就已清晰呈现：自动化。这场物料搬运行业盛会看起来更像机器人技术与自动化展会。分销、仓储和履约领域正在发生 monumental 变革，以应对我们皆已熟知的近期事件：劳动力短缺、电子商务快速增长和供应链中断。企业正在寻求提高效率、响应速度和灵活性的方法。随着自动化的爆炸式增长，每个人心中的重大问题似乎是：我们是否正在通往完全无人化仓库的道路上？ 全球仓库自动化市场预计在5年内实现翻倍增长，从2020年的296亿美元增至2025年的690亿美元（《现代物料搬运》数据）。更具说服力的是——在展会上非常明显——仓库自动化不再仅仅被视为行业的辅助手段，而是已成为独立于更广泛工业/生产联系的自主领域。然而，即使是这种观念转变，也不足以衡量这一增长将对仓库自动化领域内部及我们日常生活带来的影响。 自然，自动化增长意味着更多机器人。但机器人的定义正在从《星球大战》C3PO等高度拟人化机器人扩展到当今高度自动化的移动货架系统。该领域的工程师致力于优化流程，仓库的每个部分都可能成为改造对象。例如，在新兴的自动化微履约领域，我们看到了将已订购物品送上货架的输送系统。轨道上的小型推车随后将商品分拣到各自的储物格中。这些自动补货的货架系统正推动杂货微履约的去中心化和自动化。 自动化增长也意味着软件与数据。软件开发正在支持更庞大、更复杂的自动化系统，同时实现了仓库中原本独立的系统之间的集成。过去需要人力连接机器人之间的空白，而现在多系统集成正在填补这一缺口。大数据和人工智能是未来无人化仓库的关键。 那么这一切对我们这样的运动子系统供应商意味着什么？我们需要通过智能互联的运动解决方案，帮助客户架起传统机电系统与未来人工智能驱动系统之间的桥梁。创建能提供系统特性数据的智能驱动解决方案，使用户能够监控环境条件、预测性监测系统健康状态、安排计划性维护并最大化性能。所有这些都可在系统现有运动拓扑结构中实现。 持续创新只能通过供应商合作伙伴关系增强。子系统供应商拥有强大的工程能力和广泛的应用知识，可帮助您实现产品开发目标。如果您尚未与供应商的工程部门建立联系，现在正是最佳时机。 无人化仓库必定是我们的未来。而我们实现这一目标的速度取决于我们自己。 请点击此处访问英文页面。