运输行业因触觉技术而“沸腾”

运输行业因触觉技术而沸腾 作者：Tony Gonzalez 当“震动”能救命 根据国家公路安全管理局的数据，3.2%的驾驶员相关事故是由于“……在事故发生时感到困倦或实际睡着”导致的。2017年，疲劳驾驶“导致795人死亡”，而这只是驾驶员受损的一种类型。 尽管没有哪种警报系统能防止所有事故，触觉“震动”可以降低风险并有可能救命。 不熟悉“触觉”这个词的人们通过智能手机对其有实际了解。当有警报或触摸特定显示屏时感受到的“震动”就是振动触觉技术在起作用。人们可能不知道的是触觉技术在运输安全系统中的优势。 传统上，驾驶员依靠视觉和听觉来感知大脑中的“警报”，从而采取行动。增加触觉或运动反馈的额外感官信号，显然能在特定条件下提高驾驶员的反应能力。 应用 当与安全传感器/控制器集成时，振动诱导机制可以提醒驾驶员并提高操作安全性。驾驶员与车辆直接接触的任何地方都是触觉警报技术的候选对象。这包括但不限于：座椅、安全带、方向盘、油门踏板和触摸显示屏。一些设备小到可以融入可穿戴技术——为驾驶员感官意识和售后附加安全解决方案提供了另一种选择。 振动触觉技术 有三种主要的振动诱导技术： 偏心旋转质量（ERC） 压电致动器 线性谐振致动器（LRA） ERC是带有偏心质量的电机轴。旋转轴迫使不平衡负载通过电机支架诱导振动。这种触觉的主要缺点是无法在不改变偏心质量径向位置或质量的情况下改变振动强度。 压电致动器利用反向“压电效应”通过施加电压产生机械振动。这种振动诱导技术的主要缺点是需要高电压来产生足以触发警报的振动。 然而，LRA通过交替电磁场产生振动——改变输入信号的形状和频率可以改变振动的强度。这在从同一设备生成不同警报时非常有益。 请点击此处访问英文页面。